Truck Accident Lawyers

Experienced Semi Truck Accident Attorneys Serving Customers in Houston, Texas, and Nationwide

Como um dos centros comerciais de camiões do país, os semi-reboques são uma visão comum em toda a área de Houston. Embora a indústria dos camiões seja regida por uma extensa regulamentação, as empresas responsáveis pela movimentação de carga têm uma grande preocupação: a linha de fundo.

Para proteger os seus resultados, é demasiado fácil para as empresas de camionagem e para as pessoas que trabalham para elas cortarem os cantos. Quando isto acontece, pessoas inocentes são feridas ou mortas.

Em Patrick Daniel Law, os nossos advogados têm uma vasta experiência no complexo domínio dos acidentes com camiões comerciais. Se for gravemente ferido ou perder um ente querido numa colisão com um camião de 18 rodas, o nosso escritório de advogados pode ajudá-lo a obter a indemnização que merece.

Por favor contacte Patrick Daniel Law através do telefone (713) 999-6666 hoje para uma consulta gratuita. Os nossos advogados de acidentes com camiões servem clientes em Houston, todo o Texas, e em todos os Estados Unidos.

Preciso de um Advogado num caso de acidente com camiões?

Sim. Embora não seja necessário que contrate um advogado antes de tomar medidas legais contra uma empresa de camionagem, as probabilidades são acumuladas contra si se não tiver representação qualificada.

As reivindicações de acidentes de camião não são como os casos de acidentes de automóvel. Embora ambos os tipos de reclamações se centrem em colisões envolvendo um ou mais veículos, o litígio sobre acidentes de camião é muito mais complicado.

Existem algumas razões pelas quais os acidentes com camiões são complexos, e porque é que contratar um advogado experiente é crucial para um resultado bem sucedido no seu caso:

• O seu caso pode envolver mais do que um arguido, incluindo o camionista, o seu empregador, o fabricante de uma peça do camião, e possivelmente outros
• Réus múltiplos significa que estarão envolvidas múltiplas companhias de seguros, todas elas tentando passar o dinheiro e pagar-lhe o mínimo possível
• Condutores de camiões estão sujeitos aos regulamentos federais, bem como às leis estaduais e locais; é provável que várias agências estejam envolvidas na investigação de acidentes, cada uma delas regida pelas suas próprias regras, legislação e procedimentos
• As lesões em acidentes de camiões tendem a ser muito mais extensas do que em acidentes de automóvel “médios”
• Segundo, os danos procurados nas acções judiciais sobre acidentes de camiões tendem a ser muito mais elevados

Todos estes factores se combinam para tornar as acções judiciais sobre acidentes de camiões complicadas e muitas vezes muito contestadas. Para obter a indemnização que precisa e merece após ter sido ferido num acidente com um semi-reboque, é certamente no seu melhor interesse contratar um advogado que compreenda tanto as complexidades do litígio como os riscos para si pessoalmente.

When Should I Get a Truck Accident Lawyer?

É uma aposta bastante segura que o regulador de seguros entrará em contacto consigo antes mesmo de ter tempo para considerar chamar um advogado. O ajustador quer que o senhor se dirija ao passe, e esperemos que o faça assinar um acordo antes de a poeira assentar.

Isso deve dizer-lhe alguma coisa. Portanto, se receber uma chamada antecipada ou uma visita pessoalmente amigável do regulador de seguros que representa a companhia de camionagem, “aí está o seu sinal”, como diria o comediante Bill Engvall.

Apenas não tem piada. Claramente, este é o momento de agir, se tiver alguma noção de contactar um advogado de acidentes com camiões.

Embora chamar um advogado no início do processo seja, em última análise, o melhor é que tenha algum tempo para reflectir sobre a sua situação. Estas condições merecem um olhar mais atento se estiver a pensar se deve chamar um advogado:

• Um acidente de camião fatal.
• Um acidente em que tenha sido gravemente ferido. Isto inclui, mas não está limitado a, ossos partidos, paralisia, amputação, queimaduras, cegueira, ou deficiência física permanente ou a longo prazo.
• Há até uma ligeira hipótese de ser encontrado em caso de falha.
• O acidente envolveu outros veículos.
• O acidente ocorreu numa zona de construção ou numa zona escolar.
• O relatório oficial do acidente está incompleto ou não descreve com precisão o que aconteceu.

Um advogado de acidentes de 18 rodas também pode ajudá-lo a chegar ao fundo do que causou o acidente com o camião em primeiro lugar. Há muitas causas de acidentes de camiões, e ser capaz de classificar todas elas e identificar a causa ou causas exactas requer muitas vezes um perito. Quanto melhor for o perito, melhor será a sua capacidade de encontrar todas as causas. Muitas pessoas podem especular sobre as causas, mas apenas um advogado experiente em acidentes de camião será capaz de fornecer provas concretas.

Acidentes recentes com camiões no condado de Harris, Texas

Advogados experientes Patrick Daniel e Randy Canche discutem o recente caso de um acidente de camião fatal envolvendo um tractor da Amazónia-reboque na North Freeway de Houston, bem como causas comuns de acidentes com semi-reboques, o que fazer após um acidente, e perguntas comuns sobre acidentes com camiões.

Que tipos de erros do condutor de camiões causam acidentes?

O tamanho imponente das grandes plataformas não as torna necessariamente perigosas, mas quando são conduzidas de forma irresponsável, mantidas indevidamente, ou empurradas para uma situação caótica numa interestadual ocupada, representam um risco para todos nós. A vigilância, seja a condução, a manutenção, ou a resolução de problemas, é crucial.

A margem de erro para um Toyota Camry de 18 rodas é muito menor do que para o seu Toyota Camry. Um momento de desatenção por parte do condutor, e o camião entrou noutra faixa e limpou um carro de lado. Uma paragem em pânico por uma grande plataforma que percorre 65 milhas requer 525 pés (ou seja, aproximadamente um décimo de milha) desde o momento em que o condutor se apercebe até uma paragem completa. Em comparação, um carro que viaja a essa mesma velocidade precisaria de 316 pés.

Isso explica porque tantos acidentes de 18 rodas são colisões traseiras. Mas estes não são pára-lamas menores com danos materiais relativamente pequenos e talvez algum café derramado. Estes podem ser devastadores e mortais.

As responsabilidades de operar e possuir uma máquina de 18 rodas são significativas e nunca devem ser encaradas de ânimo leve. Quando o são, pode ocorrer uma catástrofe.

Como qualquer acidente com um veículo, uma variedade de factores pode causar uma colisão com um semi-reboque. A negligência por parte do camionista pode assumir diferentes formas, incluindo:

Controlo do camião

Controlo do camião afecta o tempo de reacção, a consciência da ameaça e o raciocínio cognitivo. Por estas razões, a Federal Motor Carrier Safety Administration regulamenta o número de horas que um camionista pode conduzir por dia (11) e por semana de sete dias (60).

Condutores são frequentemente pressionados pelos seus empregadores a cumprir horários de entrega que são virtualmente impossíveis de cumprir sem ultrapassar as limitações de hora a hora indicadas. Isto leva à condução ilegal de horas extraordinárias, à falsificação dos registos dos condutores, e, com demasiada frequência, a acidentes. A sonolência também pode ser atribuída à idade do condutor, à sua saúde geral, aos medicamentos tomados (prescritos e outros), e à quantidade e/ou qualidade do sono durante o período de paragem.

Este é um ponto saliente em muitos processos judiciais. Ser capaz de provar que um condutor operou um tractor-reboque sabendo que não tinha registado o tempo de paragem legalmente exigido é vantajoso para ganhar um caso. Um segundo factor na equação é se o condutor se sentiu obrigado a quebrar as regras da estrada devido à pressão do seu empregador para entregar a mercadoria num horário apertado.

Condução de camiões em mau estado

É um pensamento assustador que os operadores de monstros de 80.000 libras nas nossas auto-estradas possam ser levados a zumbir em qualquer coisa, desde álcool a opiáceos, mas isso acontece. No mais recente Relatório de Factos sobre Grandes Camiões e Autocarros, dados recolhidos pela Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) revelaram que 4.600 camionistas envolvidos em acidentes fatais tinham uma concentração de álcool no sangue de 0,01 ou superior – 2,5% dos camionistas nestes acidentes estavam legalmente intoxicados.

Camionistas têm dores e dores, como todos nós temos, e muitos sofrem de condições crónicas para as quais lhes foram prescritos analgésicos potentes. Estes analgésicos têm frequentemente efeitos secundários e podem levar a uma condução deficiente. A falta de consideração por estes efeitos secundários torna-se uma responsabilidade distinta em processos judiciais. Os medicamentos de venda livre também são notados em vários grandes acidentes com plataformas.

Camiões com excesso de velocidade &Condução demasiado rápida para condições

Apenas todos os motoristas podem relacionar-se com a visão de uma grande plataforma a passar pelo trânsito mais lento em situações que deveriam ter exigido um toque mais leve no acelerador. Tecnicamente, não é excesso de velocidade, a menos que o camião exceda o limite de velocidade afixado, mas é perigoso e ilegal. É uma ofensa passível de ser detectada, conhecida como condução demasiado rápida para as condições.

De acordo com a FMCSA, as condições que justificam a condução significativamente abaixo do limite de velocidade afixado incluem:

• estradas húmidas ou geladas
• Fog
• estradas irregulares
• Zonas de construção
• Curvas
• Intersecções
• Quebra-pavimentos
• Rodas de pavimentação
• Trânsito pesado

No relatório da FMCSA citado, A “Aceleração de Qualquer Tipo” é o principal factor de acidentes com camiões, sendo responsável por 6.5% de colisões fatais.

Condução de camiões sem reboque e sem indicadores

P>A primeira longa-metragem do produtor de filmes iconográficos Steven Spielberg foi um filme intitulado Duelo, sobre um camionista desorientado que tentava forçar um motorista desafortunado a sair de uma perigosa estrada de montanha. Capitalizava um medo comum entre as pessoas de que os grandes condutores de camiões andassem à procura de “apanhá-los”

Felizmente, dificilmente será esse o caso. Mas tem havido uma série de incidentes em que um camionista foi possivelmente desencadeado por um condutor e reagiu de forma inadequada. De acordo com a FMCSA, a condução agressiva / raiva rodoviária foi um factor em menos de 1% dos acidentes fatais com camiões.

Provar que o camionista conduziu agressivamente, ou esteve sob a influência da raiva rodoviária, é uma tarefa complicada na sala de audiências – uma tarefa que necessita frequentemente da corroboração de testemunhas de terceiros.

Condução Distraída de Camiões

Camiões de camiões enviam SMS enquanto conduzem, falam ao telefone enquanto conduzem, e navegam na Internet enquanto conduzem. De acordo com a FMCSA, quase 6% dos acidentes fatais com camiões envolveram alguma forma de distracção do condutor. Estes incluem:

• Distracção por uma pessoa, objecto, ou evento fora do veículo
• Encontornar objectos dentro da cabina
• Falar ao telefone
• Discar um número de telefone
• Utilizar um dispositivo móvel (enviar mensagens de texto, utilizar aplicações, etc.).)
• Comer ou beber
• Ajustar os controlos de áudio e clima
• Daydreaming
• Fumar

Grandes acidentes com plataformas que ocorrem porque o camionista foi distraído pode ser o pior dos piores em termos de morte, ferimentos, e danos materiais. Os motoristas foram condenados por homicídio por causa do seu comportamento ao volante. As sanções para os condutores comerciais que enviam mensagens de texto enquanto operam um veículo em movimento estão a tornar-se mais severas, mas existem variações por estado.

Outros tipos de erro do condutor de camiões de 18 rodas

As causas de acidentes são numerosas, mas as mais prevalecentes ainda não mencionadas são:

• Condução distraída, incluindo mensagens de texto, alimentação, utilizando o rádio, e outras actividades atrás do volante
• Partida da faixa de rodagem
• Falecer para ceder
• Overrecting
• Visão ocultada
• Falecer para obedecer aos sinais de trânsito e sinais
• Seguindo demasiado de perto (tailgating)
• Improper passing
• Falha na execução de curvas e mudanças de faixa propriamente ditas

Em muitos casos, uma combinação de más decisões e comportamentos inseguros conduzem a acidentes com camiões. Se o condutor estiver fatigado ou sob a influência, é mais provável que conduza demasiado depressa ou tome decisões imprudentes que causem um acidente.

Estas decisões, no entanto, não acontecem no vácuo. O camionista pode estar a seguir as instruções do seu empregador, o que por sua vez alarga o seu caso para incluir arguidos adicionais.

Como é que a manutenção negligente de camiões contribui para os acidentes?

Um lembrete sóbrio de que as coisas nem sempre funcionam bem nas grandes plataformas é o sinal de “rampa de camiões em fuga” nas auto-estradas com notas íngremes. Esta é uma visão comum em países de montanha, onde a falha dos travões em colinas íngremes é uma realidade frequente.

Um camião em fuga de 80.000 libras é um pensamento assustador e uma coisa perigosa, mas a falha dos travões é uma condição infeliz com que os condutores de camiões e os seus empregadores têm de se confrontar. A falha de travagem pode ser devida a sobreaquecimento, perda de sistema hidráulico, ou várias outras afecções mecânicas. No entanto, a avaria dos travões devido a má manutenção nunca deveria acontecer. Se os travões de um camião ou reboque não forem mantidos, as consequências – geralmente para outros condutores na estrada – podem ser catastróficas.

A Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) regula os requisitos de segurança e manutenção de equipamentos e componentes em veículos de 18 rodas e outros veículos comerciais. Os estados individuais também podem ter regulamentos especiais.

Brakes on Semi Trucks

Um camião deve estar equipado com um sinal que avise os condutores de falhas nos travões. Para veículos construídos desde 1973, o sinal deve ser visual – geralmente uma luz de aviso no painel de instrumentos. Os travões pneumáticos, seja no camião ou no reboque, devem ter um manómetro de trabalho que seja facilmente detectado pelo condutor.

Baseado em recomendações federais, o sistema de travagem deve ter ajuste automático para compensar o desgaste das lonas, tambores ou discos dos travões. É necessária uma inspecção manual do sistema de travagem, e devem ser disponibilizados documentos relativos a reparações, substituições, ou novas instalações de travões.

Dispositivos de segurança em semi-reboques

Dispositivos de segurança incluem dispositivos de acoplamento que asseguram que os reboques não se separam do veículo que os reboca e estabilizadores para reduzir o movimento lateral dos reboques.

Seguro de Carga Pesada

Carga móvel causou uma série de acidentes com 18 rodas. Os acidentes em que a carga se desloca ou cai do reboque adicionam uma camada complexa ao seguro.

Na maioria dos estados, se a causa de um acidente puder ser claramente determinada como carga móvel, a empresa responsável pelo carregamento do reboque é responsável. Contudo, litigar um caso alegando que o acidente foi causado por uma carga móvel é frequentemente uma tarefa assustadora.

Existem normas a apontar, tais como os requisitos estabelecidos pela FMCSA relativamente à distribuição de peso, suporte de peso, gestão de espaço, tie downs, centro de gravidade, dunnage (material que preenche espaços entre artigos de carga), e limites de peso. A carga tem de permanecer estável durante todos os movimentos do reboque, quer planeados quer não planeados. Isto inclui paragens de pânico, partidas repentinas de faixas, curvas bruscas, pavimento inclinado, pavimento irregular, ventos fortes. e qualquer outra coisa que actue sobre um reboque na estrada.

Diferentes tipos de carga precisam de diferentes tipos de fixação. Uma carga de troncos necessitará de diferentes tipos de amarrações do que uma carga de batatas fritas. O documento da FMCSA que estabelece todos estes regulamentos é extenso, e qualquer discrepância pode ser um ponto importante na determinação da responsabilidade num acidente de 18 rodas.

Quem são as partes responsáveis num caso de acidente de camião?

Uma parte essencial da investigação de qualquer acidente de camião é a identificação das partes responsáveis. Normalmente, isto vai muito além do condutor no local e engloba a empresa que contratou o condutor, bem como outras empresas envolvidas nas operações da plataforma.

Na Patrick Daniel Law, investigamos e tomamos medidas contra todas as partes cuja negligência contribuiu para os seus ferimentos num acidente de camião, incluindo:

A Empresa de Camionagem

Entregar carga é um negócio de prazos apertados. Todos na organização, desde os supervisores aos executivos, podem dar prioridade ao resultado final à custa da segurança dos seus motoristas – e do público -.

Negligência por parte da empresa de camionagem pode envolver:

• Requerir que os motoristas trabalhem para além das horas de serviço exigidas
• Coercing drivers to keep imprecurate service and maintenance logs
• Contratação de motoristas não qualificados ou inexperientes que não tenham a devida licença
• Fraude de rastreio dos motoristas por álcool e uso de drogas ou condições médicas que possam comprometer a sua capacidade de operar sondas em segurança
• Não proporcionar aos condutores uma formação adequada
• Não segurar o tipo e as quantidades adequadas de cobertura de seguro

Estas acções podem não ser óbvias no local do acidente, e as empresas de camionagem farão todos os esforços para cobrir os seus rastos. Patrick Daniel Law realizará uma investigação exaustiva para desvendar o papel que a negligência empresarial possa ter desempenhado no acidente de camião.

Tripulações de manutenção de camiões

A questão de quem presta serviços ao semi pode também desempenhar um papel na sua reivindicação de acidente de camião. Se o tractor e/ou reboque for propriedade da empresa camionista, os trabalhadores de manutenção internos ou um terceiro contratado podem ser responsáveis pela manutenção. No entanto, se o camionista for um empreiteiro independente, proprietário da plataforma, é obrigado a manter o camião em condições de trabalho seguras, levando-o para afinação e reparação.

Com 18 camiões a percorrer milhares de quilómetros por ano, a manutenção de rotina e a substituição de peças desgastadas é crucial para o funcionamento seguro de qualquer camião. Se o acidente com o camião foi o resultado de um pneu rebentado ou outra falha relacionada com negligência na manutenção e reparações, poderá ter direito a danos por parte do indivíduo ou empresa que presta serviços à plataforma.

Empresas de expedição

Camiões podem visitar múltiplos negócios e centros de distribuição no decurso de um lanço. Como as tripulações trabalham para carregar e descarregar a carga, é importante que tenham cuidado na distribuição do peso e na fixação dos artigos para não se deslocarem em trânsito.

Reboques com distribuição desigual do peso correm o risco de tombar, potencialmente sobre um veículo de cada lado da plataforma. O deslocamento de cargas pode fazer com que o camião se desloque com um canivete ou fazer com que a carga caia na estrada.

Um dos principais factores que os investigadores irão avaliar é o papel das cargas não seguras ou mal equilibradas no acidente com o camião. Os nossos advogados irão rever estes relatórios e reunir provas adicionais para garantir que a parte que carregou o camião é responsabilizada.

Fabricantes de peças

Componentes defeituosos do veículo podem desempenhar um papel importante nos acidentes com camiões. A falha de uma peça no tractor ou reboque (ou ambos) pode fazer com que o condutor perca o controlo do veículo, resultando num naufrágio.

Produtos em geral requerem uma investigação extensiva da concepção e fabrico da peça falhada, bem como das acções que a empresa que faz a peça toma para avisar o público. Infelizmente, em muitos casos, as empresas fazem todos os esforços para proteger as suas receitas à custa da segurança pública.

Como as empresas de camionagem e outras partes, muitas das quais têm milhares de milhões de dólares e equipas de advogados do seu lado, Patrick Daniel Law litiga agressivamente contra as empresas negligentes que fabricam e vendem peças de camionagem defeituosas. Fazemos parcerias com equipas de peritos para analisar o que aconteceu, depois tomamos medidas em seu nome.

Que lesões ocorrem em acidentes de camião?

O potencial de lesões catastróficas num acidente de camião é muito elevado. Afinal, os camiões comerciais podem pesar até 80.000 libras, criando força num acidente que mesmo uma pickup ou um SUV pesado não tem esperança de suportar.

Como resultado, os ferimentos graves são a regra e não a excepção. Alguns dos ferimentos graves que vemos em Patrick Daniel Law em casos de acidentes com camiões incluem:

• Lesões cerebrais traumáticas
• Lesões da medula espinal
• Discos rompidos e outras lesões no pescoço e costas
• Perda de um membro
• Queimaduras
• Desfiguração e cicatrizes
• Lesões internas, incluindo danos nos órgãos e hemorragias internas
• Fracturas ósseas múltiplas
• Danos nos músculos, ligamentos, tendões, e outros tecidos moles

p>O resultado mais trágico num acidente de camionagem é a morte de uma ou mais pessoas. Infelizmente, as mortes ocorrem com demasiada frequência em colisões com grandes plataformas, sendo o condutor e os ocupantes dos veículos de passageiros os mais susceptíveis de serem mortos.

Que Indemnizações Posso Recuperar numa Reclamação por Acidentes de Camião?

Lesão grave requer tratamento extensivo. Após um acidente de camião, pode necessitar de hospitalização, múltiplas cirurgias, e meses de fisioterapia. Mesmo com uma intervenção atempada e os melhores cuidados médicos, poderá experimentar défices físicos e cognitivos ao longo da vida, para não falar da carga emocional de adaptação às suas novas circunstâncias. Entretanto, como as contas médicas após um acidente de camião se acumulam, muitas vítimas são incapazes de pagar porque os seus ferimentos impossibilitam o seu regresso ao trabalho.

Se esta é a situação que enfrenta na sequência de um acidente de camião que não foi culpa sua, Patrick Daniel Law pode pedir uma indemnização total em seu nome. Poderá ser elegível para indemnizações por danos, tais como:

• Despesas médicas
• Salários perdidos
• Diminuição de rendimentos futuros, se os ferimentos comprometerem a sua capacidade de ganhar a vida
• Pain e sofrimento
• Danos especiais por modificações no lar, ajuda contratada, e compensação por outros custos únicos à sua situação
• Impacto nas relações com a sua família (amplamente conhecido como “perda de consórcio”)

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Dependente dos factos do acidente de camião, o júri pode também conceder-lhe indemnizações punitivas. Esta forma de indemnização é reservada a situações de extrema imprudência, desrespeito deliberado pela segurança, malícia e fraude. Os danos punitivos não são normalmente concedidos, mas quando o são, envia uma mensagem ao réu de que a sua conduta é inaceitável.

Se perdeu um ente querido num acidente de camião, Patrick Daniel Law pode perseguir os danos através de um processo de morte injusta em nome da sua família. Os cônjuges, filhos e pais do falecido podem instaurar um processo por morte injusta no Texas para compensação de perdas económicas, incluindo salários perdidos e despesas de enterro, cremação e serviços funerários, bem como danos não económicos ligados ao custo emocional da perda.

Como posso provar o meu caso de acidente de camião?

Se possível, tomar as seguintes medidas no local do acidente com o semi-reboque pode beneficiar imediatamente a sua reivindicação:

• Tirar fotografias do local do acidente, dos danos nos veículos envolvidos, e dos seus ferimentos
• Entrevistar testemunhas
• Recolher a informação do condutor do camião (e a informação de quaisquer outros condutores envolvidos)

Fornecer um depoimento à polícia

Felizmente, a realidade é que muitas vítimas de acidentes com camiões precisam de ser levadas imediatamente para o hospital devido aos ferimentos graves que sofrem. Se este for o seu caso ou o do seu ente querido, é do seu interesse contactar um advogado de acidentes de camião o mais rapidamente possível.

Os nossos advogados fotografarão o local, identificarão potenciais testemunhas, e recolherão informações sobre o camionista, a empresa de camionagem, e outras partes em seu nome. A nossa investigação também incluirá:

• Exame pericial dos veículos
• Revisão minuciosa dos diários de bordo do camionista e outra documentação
• Obter e rever todos os relatórios de acidentes locais, estaduais e federais
• Obter provas electrónicas, tais como registos de telemóveis, coordenadas GPS, dados da “caixa negra” do semi-reboque (ver abaixo)

li>Contratação de testemunhas especializadas para rever as provas e fornecer opiniões profissionais

A “Pequena Caixa Negra” em Semi Camiões

Oficialmente conhecida como o gravador de eventos digital ou dispositivo de registo electrónico (ELD), a “pequena caixa negra” pode ser encontrada em aviões comerciais, comboios, navios de cruzeiro, carros de passageiros, e semi-reboques. Cada ELD é personalizado para o tipo de veículo em que é instalado para registar dados de vários sensores.

O ELD pode ser uma ferramenta crítica na análise da causa de um acidente de camião, e os seus dados tornam-se frequentemente provas em processos judiciais. Regista tais informações como:

• velocidade de condução
• Dados de GPS
• Posição do volante
• Quando foram aplicados travões e a repentina aplicação dos mesmos
• Utilização de cinto de segurança

Se for ferido num acidente com um camião de 18 rodas, não espere que a empresa de camiões ou o seu representante de seguros partilhe voluntariamente os dados da caixa negra do camião; nem sequer se deve esperar que os mesmos a preservem.

Esta é uma das razões pelas quais é aconselhável contratar um advogado imediatamente após um acidente. O seu advogado pode obter uma ordem judicial para preservar os dados da caixa negra e organizar uma visualização conjunta com o advogado da outra parte.

Truck Dash Cams: Truck Driver’s Friend ou Foe?

Um rápido olhar no YouTube ou em qualquer website de partilha de vídeo demonstrará a proeminência das câmaras de traço nas estradas de todo o mundo. Muitas empresas de camionagem e condutores independentes empregam câmaras de traço para se protegerem contra falsas alegações, e algumas empresas utilizam câmaras de traço que enfrentam o condutor para mostrar a sua reacção a situações de trânsito.

As câmaras de traço podem registar acções à frente do camião, atrás dele, ou mesmo para o lado. Por vezes mostram que o condutor do camião estava em falta. Por vezes, mostram que o condutor do camião estava em falta. Por vezes é difícil dizer.

As empresas de camionagem adoram a câmara de traço – quando esta funciona a seu favor, claro. Quando as filmagens mostram negligência por parte do camionista, no entanto, a empresa tentará quase certamente suprimi-la.

Como com dados da caixa negra, contratar um advogado no início do processo aumenta as probabilidades de que as filmagens do tablier possam ser disponibilizadas para revisão.

Quanto tempo demora a regularização de um acidente de camião?

A resposta à pergunta frequentemente formulada “Quanto tempo demora a regularização de um acidente de automóvel com um camião? Pode variar de algumas semanas a bem mais de um ano para regularizar, dependendo de vários factores – a maioria dos quais está fora das mãos do queixoso. Um caso de acidente de camião não é altura para impaciência.

É do melhor interesse da companhia de seguros, quer seja seu ou da empresa de camionagem, resolver rapidamente, antes que os problemas de saúde a longo prazo se tornem aparentes. As condições que se desenvolvem após um processo de acidente com camiões ser resolvido tornam-se geralmente da responsabilidade financeira do queixoso. Embora existam situações que mereceriam uma reabertura do processo, a maior parte das vezes o sign-off do acordo é a última palavra.

Uma táctica comum dos ajustadores de seguros agressivos é colocar uma data de expiração na oferta de acordo, insinuando que se não concordar com os termos até essa data, não obterá qualquer acordo. Eles não podem fazer isso, e sabem-no, mas se isso intimida a parte lesada a assinar uma oferta de acordo, é uma vitória para a companhia de seguros.

Todos os estados dos EUA têm um prazo para intentar uma acção judicial relativa a um acidente de camião, mas normalmente são muito generosos e dão muito tempo aos queixosos para se recuperarem dos seus ferimentos, recolherem contas médicas, recolherem dados relativos ao acidente, determinarem as suas opções de regresso ao trabalho, e reverem o caso com o seu advogado.

Atrasos no caso podem ser o resultado de complicações médicas, investigações de acidentes baseadas no governo (frequentemente a causa de grandes atrasos), depoimentos de testemunhas, e investigação sobre a adesão da empresa de camionagem aos regulamentos de segurança, manutenção de veículos, e política do condutor.