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Depuis son lancement en 2005, la Ford Fusion a été l’un des entrants les plus populaires dans le segment très concurrentiel des voitures intermédiaires. Cela est dû en grande partie à son prix relativement abordable, à son équipement de série plus qu’adéquat et à son allure plutôt bonne et surtout inoffensive. Malheureusement, elle n’est plus commercialisée, et votre seule option si vous êtes actuellement à la recherche d’une Fusion serait d’en acheter une d’occasion. Elle s’est avérée assez fiable, et vous pourriez en obtenir une à bon prix prochainement, car sa valeur devrait se déprécier d’environ 56 % après cinq ans.
La Ford Fusion est-elle fiable ?
La Ford Fusion a reçu une assez bonne note de fiabilité de 4,0 sur 5,0 de RepairPal. Cependant, la compétitivité du segment des voitures moyennes fait que la Fusion ne se classe que 18e sur les 24 modèles testés. Son coût de réparation annuel moyen de 581 $ signifie que les coûts de propriété se situent dans la moyenne. La gravité et la fréquence des réparations nécessaires se situent également dans la moyenne par rapport à tous les autres véhicules.
Top Ford Fusion Problems
Bien qu’elle ait été assez fiable, la Ford Fusion a connu sa part de problèmes selon l’année modèle et la génération. Voici quelques-uns des problèmes les plus fréquemment signalés pour la Ford Fusion :
Changements de vitesse durs ou retardés dans les automatiques
Une grande partie des problèmes signalés au sujet de la Fusion ont été liés à sa transmission. En fait, toutes les années modèles de 2006 à 2018 semblent être touchées par ces problèmes. Certains propriétaires ont rapporté des changements de vitesse erratiques, la transmission passant bien les vitesses par moments, puis soudainement par à-coups ou semblant glisser des vitesses. D’autres ont décrit des retards dans le passage des vitesses, la transmission changeant de vitesse beaucoup trop tard, que ce soit à l’arrêt ou en cours de route. En moyenne, les propriétaires commencent à rencontrer lesdits problèmes avec la voiture à environ 80 000 miles, mais certains rapports font état de problèmes apparaissant à seulement 15 000 miles.
La cause de ces problèmes de transmission dans la Ford Fusion variey comme le coût de leur réparation. La mise à niveau du logiciel dans le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) et le module de commande de la transmission (TCM) pourrait corriger le problème dans les véhicules à faible kilométrage. Les exemples plus anciens et à kilométrage élevé peuvent nécessiter le remplacement du corps de soupape ou même une reconstruction complète de la transmission.
Ecrous de roue gonflés
Les écrous de roue gonflés ont été un problème commun observé sur de nombreux modèles Ford fabriqués après 2010. C’est l’un des problèmes que la Ford Fusion 2012 est connue pour avoir. Le problème découle de la décision de Ford d’utiliser des écrous de roue en acier qui ont des capuchons en aluminium. La plupart des autres écrous de roue sont fabriqués en une seule pièce d’acier trempé. Les capuchons en aluminium des écrous de roue de Ford ont tendance à gonfler et à se délaminer sous l’effet de températures élevées ou d’un couple excessif lors du serrage ou du desserrage des écrous. Ils sont également connus pour piéger l’humidité, ce qui entraîne ensuite la corrosion.
Le problème a donné lieu à des écrous de roue trop gros pour les clés standard ou à des écrous qui s’étaient collés trop solidement au point de ne pas pouvoir bouger sans l’aide d’une perceuse et d’un chalumeau. De nombreux propriétaires de Fusion qui ont eu des crevaisons se sont donc retrouvés bloqués sur la route car ils ne pouvaient pas retirer les écrous de roue gonflés. En août 2017, des millions de propriétaires et de locataires de divers véhicules Ford (dont des propriétaires de Fusion) ont déposé une proposition de recours collectif contre l’entreprise concernant les problèmes de gonflement des écrous de roue. La poursuite proposée a été rejetée dans son intégralité en janvier 2019, car le juge a déclaré que les plaignants n’étaient pas en mesure d’établir et de présenter des réclamations juridiquement viables.
Pour minimiser les risques de gonflement, il est conseillé aux propriétaires de Fusion de n’utiliser qu’une clé dynamométrique lors du serrage des écrous de roue.
Défaillance de la direction assistée
La Ford Fusion 2011 a été largement signalée comme ayant des problèmes avec son système de direction assistée. On a signalé que la direction assistée ne fonctionnait pas correctement. Il y a également eu des problèmes avec le système de direction assistée électronique (EPAS) de la voiture, certains propriétaires affirmant que le système est complètement tombé en panne. En moyenne, ce problème commence à se manifester aux alentours du kilométrage 80 000, bien qu’il ait été signalé sur certains modèles ayant un kilométrage inférieur. La réparation de l’EPAS pour résoudre ce problème s’est avérée assez coûteuse pour les propriétaires, avec un coût moyen de réparation d’environ 1500 $.
Problèmes de moteur
La décélération soudaine et la perte de puissance pendant la conduite ont été quelques-uns des problèmes signalés dans la Ford Fusion 2010. On pense que ces problèmes de moteur sont causés par des problèmes de corps de papillon. En moyenne, le problème se manifeste après environ 77 000 milles dans la vie du véhicule. Certains propriétaires ont constaté que le remplacement du corps du papillon des gaz ou même simplement de l’actionneur du corps du papillon des gaz résout le problème. Un remplacement du corps de papillon pourrait coûter aussi peu que 75 $ ou plus de 1 000 $..
Sons de grincement et de craquement
Certains propriétaires ont signalé avoir entendu des sons de grincement et de craquement dans leur voiture lorsqu’ils roulent sur des bosses et lorsqu’ils tournent. Le problème apparaît sur de nombreuses années-modèles de Fusion, mais il est plus fréquent sur les plus anciennes, comme le modèle 2006. De nombreux propriétaires de Fusion déclarent avoir ressenti des grincements et des craquements à environ 100 000 miles. Ils sont généralement causés par des problèmes dans les bras de contrôle inférieurs ou par le frottement d’une butée contre une jambe de suspension sèche. Les solutions possibles vont de la simple lubrification de la butée au remplacement complet de la jambe de suspension. En moyenne, il faut compter environ 250 $ pour se débarrasser de ces bruits.
Comme indiqué précédemment, la Ford Fusion a été abandonnée, de sorte que votre seule option si vous en voulez une est d’acheter d’occasion. Cela rend encore plus important de connaître tous les problèmes potentiels auxquels vous pourriez être confronté si vous obtenez une Fusion. Prenez note de ces problèmes potentiels mentionnés ci-dessus, notamment le kilométrage auquel ils commencent à apparaître, leurs causes possibles et les solutions les plus courantes pour les résoudre. Assurez-vous de demander à un mécanicien agréé de vérifier minutieusement toute Fusion d’occasion que vous pourriez potentiellement acheter.
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