Il convertitore catalitico del vostro veicolo ha un ruolo importante: trasforma le sostanze chimiche create durante il processo di combustione da pericolose a innocue, riducendo così l’inquinamento atmosferico. Raggiunge questa notevole impresa grazie a una rete a nido d’ape che è rivestita da un catalizzatore. Attraverso una reazione chimica, questo catalizzatore converte la composizione chimica delle emissioni. Mentre le marmitte catalitiche sono progettate per durare per tutta la vita di un veicolo, questo non sempre accade.
Con il tempo, i residui dei gas di scarico che un gatto sta rendendo innocui si accumulano all’interno del suo interno a nido d’ape. A volte, si accumulano così tanti residui che il convertitore catalitico si intasa e smette di funzionare. Se questa parte integrale si guasta, il vostro veicolo vomiterà emissioni pericolose nell’ambiente e potreste non saperlo nemmeno – fino a che il vostro veicolo non fallisce la prossima ispezione.
- La spia del motore di controllo del vostro veicolo è accesa, e non siete sicuri del perché. Quando la spia del motore di controllo si accende, “problema al convertitore catalitico” non è probabilmente il vostro primo sospetto. Se si escludono altre cause di un motore, come un incendio, un sensore di ossigeno o un codice relativo alle emissioni, chiedete a un tecnico di controllare il vostro catalizzatore.
- Si sente odore di uova marce. Il carburante contiene solfati, che sono caratterizzati da quell’odore puzzolente di uova marce. Un gatto intasato causa l’accumulo di carburante, rendendo l’odore solitamente impercettibile evidente.
- Il fumo di scarico che esce dal tubo di scappamento della vostra auto è scuro. Un gatto intasato rende più difficile l’uscita dei gas di scarico dal veicolo, quindi il fumo si accumula ed è più denso e scuro quando esce.
- Il consumo di carburante del vostro veicolo è diminuito notevolmente. Sperimentate il dolore alla pompa? Questo, combinato con altri sintomi, potrebbe indicare un guasto al convertitore catalitico. Un cat intasato causa un flusso d’aria ridotto che porta il motore a bruciare più carburante. Questo non solo fa aumentare la vostra bolletta del carburante e lo spreco di gas, ma peggiora l’intasamento. Per il guidatore medio, una minore efficienza del carburante è uno dei sintomi più evidenti di un cattivo convertitore catalitico.
- Il vostro veicolo non funziona bene. I problemi del convertitore catalitico fanno sì che il gas all’interno del motore si riscaldi al punto che si accenda. Questa accensione è ciò che causa la sensazione di accensione irregolare – e questo può distruggere i componenti del motore. Ogni volta che il vostro veicolo fa cilecca, dovreste farlo controllare da un professionista del servizio affidabile.
- Rimuovete i sensori di ossigeno e le prestazioni del veicolo crollano. Se ti capita di sapere come muoverti sotto il cofano (o meglio ancora se conosci un grande meccanico) puoi fare un test. Rimuovi i sensori di ossigeno della tua auto dal sistema di scarico (temporaneamente). Se le prestazioni peggiorano notevolmente, questo è un segno sicuro che il convertitore catalitico sta andando male.
- Si sente un suono sferragliante proveniente da sotto il vostro veicolo. Un suono sferragliante proveniente dalla vostra auto non è mai un buon segno. Quando un convertitore catalitico si danneggia, può causare la rottura o il collasso dell’interno della rete a nido d’ape. Quando accendete il vostro veicolo, questi pezzi vibreranno e faranno un rumore sferragliante.
Un grammo di prevenzione…
Purtroppo, se scoprite che il vostro convertitore catalitico è guasto non può essere riparato e deve essere sostituito. Sostituitelo al più presto per evitare di contribuire all’inquinamento dell’aria e per evitare potenziali danni collaterali al vostro motore e al sistema di scarico. Sostituire un convertitore catalitico non è economico. Secondo una stima, la maggior parte delle sostituzioni costa tra i 1.300 e i 1.600 dollari. Un’opzione migliore? Essere diligenti nella manutenzione preventiva. Mantenete il vostro sistema di scarico pulito e ben mantenuto in modo da poter evitare problemi al convertitore catalitico in primo luogo.