8:15am – Penn Station, New York City
もしあなたが高速鉄道（HSR）を信じるなら、その代替手段を検討したことがあるはずです。 9月11日以降、飛行機での旅行は楽しいものではありません。 国際線に2時間も3時間も早く到着し、保安検査を受け、遅延がないことを祈るのが、空の旅の日常となりました。
これからの11時間は私の物語です。
これからの11時間が私の物語です。私が乗っているアディロンダック号は、ニューヨークとモントリオールを結ぶアムトラックが毎日運行している列車です。 距離にして約381マイル。 風光明媚なハドソン渓谷やアディロンダック山脈の素晴らしい景色を期待して、読書に励みたいと思います。
9:03am – Along the Hudson River
天気は快晴、ハドソン川沿いの景色は期待通りの心地よさです。
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情報公開のため、この列車に乗って旅の気分を味わいたいのだと伝えました。
10:25am – From Poughkeepsie onwards to Albany
私のフレンドリーなアムトラックのエージェント、ジム（私をレポーターだと思っている人）は、旅行を2時間短縮するための独自の解決策を持ってきました。 それは、国境前の通関、速度の向上、ヨンカーズでの停車をなくすこと、ラウスポイント以北のカナディアン・パシフィック線に専用線を設けること、アルバニーでのエンジン交換をしないこと、などです。
10:37am – Albanyに到着
1966年にアメリカに来て、6人の子供を育て、全員が大学教育を受けたインド人夫婦と話しました。 この魅力的な夫婦は、現在タンパで引退しています。 彼らはモントリオールが大好きで、この偉大な都市への初めての列車の旅をしています。 電車のいいところは、移動できるスペースがあることと、会話が弾む雰囲気があることですね。
12:05pm – Saratoga Springs
スケネクタディを過ぎて、サラトガスプリングスに到着です。 アルバニーでのエンジン交換には少なくとも20分はかかりました。 このような停車や遅延は想定内。
コーチクラスの隣人たちは、私がアムトラック・ジムと話しているのを聞いて、快速列車が必要だと同意してくれました。 彼らはヨーロッパや日本の話をしてくれます。 隣人のテオは、パリからリヨンまでの列車で時計を合わせることができると教えてくれました。 北米ではこれが精一杯なのだろうか。 だんだん遅くなってきているようだし、国境からはまだ遠い。 天気も景色もまだまだいいけどね！
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1:56pm – Leaving Port Henry
現在の低い天井と雨にもかかわらず、Lake Champlain沿いには美しい景色が広がっています。 周りの人たちは、パソコンやブラックベリーで仕事をしたり、映画を見たり、ネットサーフィンをしたり、小説や新聞を読んだり、昼寝をしたり、携帯電話で会話をしたりしています。 電車を降りてからの日常生活とさほど変わらない。 つまり、鉄道旅行は普通の感覚を与えてくれるものであり、まだまだ流行る可能性があるということです。 鉄道旅行は普通の感覚を与えてくれるものであり、まだまだ流行る可能性があるのです！必要なのは、乗客が鉄道を利用する理由を増やすことです。
3:07pm – PlattsburghとNorth Countryへ向かう
そろそろ目的地に近づいてきたと思うかもしれません。 考え直してください。 良いニュースは、中間地点を過ぎたことです。 悪いニュースは、まだ国境を通過しなければならないことと、列車がウェストポートの外で南行きの列車を通すために停車したことだ。 国境では90分の待ち時間が予想される、とアムトラック・ジムは言う。
隣人のテオは私と同じだ。 休暇を始めて、ニューヨークからモントリオールまでの鉄道旅行の実験をしている。 モントリオールが望ましい目的地であることは二人とも同意しています。 Theoは鉄道旅行の信奉者です。 彼は、快適さ、乗客とのより良い交流、個人的な時間の有効活用など、鉄道旅行について説得力のある、説得力のある議論を展開します。
旅行会社の幹部として、Theoは多くの旅をしてきました。 二人とも、アムトラックに文句を言わないようにしています。 しかし、ある車両では雨が染み込み、トイレが機能しない。 冷房の温度が冷たくなってしまったので、電源を切った。 今は息苦しさを感じています。 私たちが北米にいて、偉大なメガシティであるニューヨークから、ケベック州最大の都市でありカナダ第2の都市であるモントリオールまで移動しているなんて信じられますか？ しかも、11時間もかかるのですか？ 結論として、アムトラックを責めることはできませんが、この鉄道路線はもっと良くなるはずです。 乗客としては、より速く、より最新の鉄道システムのためにお金を払うことも厭わないだろう。 この点については、アムトラックのジムや隣人のテオも私と同じ意見だ。
5:50pm – 国境越え
国境越えはなかなかの体験だ。 6人ものエージェントが列車に乗り込み、記録的な速さで終了しました。 90分ではなく、80分です。 捜査官は礼儀正しく、通常の質問をした。 何の問題もありませんでした。 これだけの時間、列車が停車すると、問題があることがわかります。 連休中に国境で待っている車のことを考えてみてください。 しかし、これは毎日のことであり、交通渋滞を言い訳にすることはできない。
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6:23pm – Nearing Montréal
旅は徐々に終わりに近づいています。 私の初期の記録をオンラインで読んだジャーナリストの友人が、「私はマゾヒストだ！」と言ってくれました。
この旅が明らかになったことは間違いありません。
この旅が、私のマゾヒスト的な傾向よりも明らかになったことは間違いありません。 ニューヨークとモントリオールという2つの偉大な都市を行き来することは、旅行する価値がありますが、これは1930年代の話ではありません。 私は今でも鉄道旅行を支持するすべての論拠を持っています。 しかし、私たちのような近代的な先進社会では、もっとうまくやることが求められているのです。 私の物語は、少しずつではあるが終わりを迎えようとしている。
19:30 – ついにモントリオールに到着！
しかも、20分遅れ。 アムトラック・ジムがいなくなるのは寂しいですが、いつの日かHSRの恩恵にあずかれることを願っています。 彼もそう願っています。 “でも、搭乗前の通関は済ませておいてね、ジョン」と手を振って別れを惜しむ。
私はこれまで以上に、モントリオールとニューヨークを結ぶ高速鉄道の実現を確信しています。 この2つの都市にはやるべきことがたくさんあり、共通点もたくさんあります。
私は今、11時間の旅を終え、束の間の休暇のために自分の街に戻っています。
私は今、11時間の旅を終えて、束の間の休暇のために自分の街に戻っています！旅の間、私の愛するEstherはコンピュータに向かって仕事をしていました。 今度は私が彼女を夕食に誘う番です。