読了時間：5分
2005年に登場して以来、フォード・フュージョンは、競争の激しい中型車セグメントの中で、より人気のある参入者の1つとなっています。 その理由の多くは、比較的手ごろな価格、十分すぎるほどの標準装備、そしてほとんど無難ともいえる優れたルックスにあります。 しかし、残念ながら生産中止となってしまったため、現在、フュージョンを購入するならば、中古車を購入するしかありません。
Is the Ford Fusion Reliable?
フォード・フュージョンは、RepairPalの信頼性評価で5.0点満点中4.0点とかなり良い評価を得ています。 しかし、ミッドサイズ・セグメントの競争力を考えると、フュージョンはテストされた24モデルのうち18位に過ぎません。 年間平均修理費が581ドルであることから、所有コストは平均的な水準であることがわかります。
Top Ford Fusion Problems
信頼性が高いとはいえ、フォード・フュージョンにはモデルイヤーや世代によって、それなりの問題が発生しています。 ここでは、フォード・フュージョンの最も一般的に報告されている問題をご紹介します：
オートマチックでのハーシュまたはディレイシフト
フュージョンについて報告されている問題の大部分は、トランスミッションに関連しています。 実際、2006年から2018年までのすべてのモデルイヤーが、これらの問題の影響を受けているようです。 一部のオーナーからは、トランスミッションのシフトチェンジがうまくいっていたのに、突然ギクシャクしたり、ギアが滑ったようになったりするなど、不安定なシフトチェンジが報告されています。 また、停車中や走行中にトランスミッションの変速が遅れてしまう「変速遅れ」という症状も報告されています。
このようなフォード・フュージョンのトランスミッションの問題の原因はさまざまで、解決にかかる費用も異なります。 低走行車の場合は、パワートレイン・コントロール・モジュール(PCM)やトランスミッション・コントロール・モジュール(TCM)のソフトウェアをアップグレードすることで問題を解決できます。
ラグナットの膨張
ラグナットの膨張は、2010年以降に製造されたフォードの多くのモデルで見られる一般的な問題でした。 この問題は、2012年のフォード・フュージョンにも発生しています。 この問題は、フォードがアルミ製のキャップを持つスチール製ラグナットを採用したことに起因しています。 他の多くのラグナットは、硬化鋼で作られた一体型です。 フォードのラグナットに使用されているアルミニウム製のキャップは、高温や過大なトルクで締め付けられたり緩められたりすると、膨らんだり剥離したりする傾向があります。
この問題により、標準的なレンチでは大きすぎるラグナットや、ドリルと溶接トーチの助けを借りなければ動かないほど強固に接着したラグナットが発生しました。 そのため、パンクしたフュージョンのオーナーの多くは、膨らんだラグナットを取り外すことができず、路上で立ち往生することになりました。 2017年8月、さまざまなフォード車の数百万人のオーナーや賃借人（フュージョンのオーナーを含む）が、ラグナットの膨らみに関する問題について、同社に対して集団訴訟を提案しました。
膨らむ可能性を最小限に抑えるため、Fusionのオーナーはラグナットを締める際にはトルクレンチのみを使用することをお勧めします。
パワーステアリングの不具合
2011年のフォード・フュージョンは、パワーステアリングシステムに問題があることが広く報告されています。 パワーステアリングが正常に作動しないという報告があります。 また、EPAS（エレクトロニック・パワー・アシスト・ステアリング）システムにも問題があり、システムが完全に壊れてしまったというオーナーもいました。 この問題は、平均的には8万キロを超えたあたりから出始めますが、走行距離の少ない一部のモデルで発生することが報告されています。 この問題を解決するためにEPASを修理するには、オーナーにとってかなりのコストがかかることがわかっており、平均的な修理費用は約1500ドルです。
エンジンの問題
走行中に急に減速したり、パワーがなくなったりする問題が、2010年のフォード・フュージョンで報告されています。 これらのエンジン・トラブルは、スロットル・ボディの問題が原因と考えられています。 平均して、この問題は車の寿命の77,000マイル前後で出てきます。 一部のオーナーは、スロットルボディを交換することで、あるいはスロットルボディ・アクチュエータだけを交換することで問題が解決したとしています。
軋み音
オーナーの中には、段差を越えたときやカーブを曲がったときに、車の中で軋み音が聞こえると報告している人がいます。 この問題は、フュージョンの多くの年式で発生していますが、2006年モデルのような古い年式ではより一般的です。 フュージョンのオーナーの多くは、10万キロ前後で鳴きやきしみの音を経験したと報告しています。 これらの音は通常、ロワーコントロールアームの問題や、バンプストップが乾燥したストラットと擦れ合うことで発生します。 解決策としては、バンプストップに注油するだけのものから、ストラットアッセンブリーを完全に交換するものまであります。
前述したように、フォード・フュージョンは生産中止になっているため、欲しい場合は中古品を購入するしかありません。 そのため、フュージョンを手に入れたときに直面する可能性のある問題をすべて知っておくことがより重要になります。 上記の潜在的な問題、特に問題が発生し始めた走行距離、考えられる原因、そして最も一般的な解決策を覚えておいてください。