ニュースリリース
ヤマハ発動機株式会社（本社：東京都港区、代表取締役社長：大西啓介）は、ユーティリティー・サイド・バイ・サイド（SxS）の新製品として、2015年モデルの新型「Viking VI EPS」6人乗りSxSを発表しました。 バイキングVI」は、ヤマハの性能と耐久性に加えて、バイキングならではの快適性と利便性を兼ね備えたエクステンデッドキャブ車で、6人乗車時には最大のヘッドルーム、レッグルーム、ショルダールームを確保しています。
昨年夏に発表した3人乗りの「バイキング」と同様に、「ウルトラマチック」トランスミッション、「オンコマンド」4輪駆動システム、電動パワーステアリング（EPS）、700ccクラスのエンジンを搭載し、タフなオフロード走行を可能にしました。
このモデルは、600ポンドの運搬能力と1,500ポンドの牽引能力を持ち、最もタフで、最も働き者で、最もオフロードに強い6人乗りのSxSとなっています。
ヤマハのATV/SxSグループマーケティングマネージャーのスティーブ・ネスルは、「ヤマハの最新の新型サイドバイサイド『バイキングVI』は、快適性、利便性、タフさ、そしてオフロード性能を兼ね備えた車であり、テキサス州からカリフォルニア州、オレゴン州からペンシルバニア州、そしてその間のあらゆる場所で、牧場での作業やハンターの運搬に活躍することが期待されています」と述べています。 “昨年夏に発売した初代Viking以来、数々の賞を受賞し、高い評価とシェアを獲得してきたプラットフォームとコンセプトを、Viking VIは自然な形で進化させました。
ヤマハのパフォーマンスと耐久性により、『Viking VI』はすぐにカテゴリーリーダーとなり、バイキングの構成により、業界で最も快適で便利な6人乗りのSxSとなりました。 バイキングVIは、すべての乗員のために、競合するどの車両よりも広いキャブルームを設計しました。
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CLASS-
クラスをリードするキャブの快適さと利便性
新しいフレームで構築されたバイキングVIシャーシ。 3点式シートベルトとヘッドレストを装備した6人乗りのバケットシートを採用し、ウォークスルーキャブを実現しました。 初代Vikingと同様に、真ん中のシートは意図的に5度リクライニングさせ、すべての乗員の肩のスペースを確保しています。
オートモーティブスタイルのドライバーポジションには、ダッシュボードに設置されたコントロールへの簡単で直感的なアクセス、調整可能なドライバーシート、スピードメーター、オドメーター、トリップメーター、燃料レベルを表示するフルデジタルディスプレイパネルが装備されており、バイキングのオペレーターに好評です。 また、キャブ内には8個のカップホルダー、中央フロントシート下の密閉式収納ボックス、残りのフロントシート下の収納ボックス、フロントパネル上の大型グローブボックス、前と後ろに2つずつあるDC電源など、すべての乗員に便利な機能を備えています。
キャブの快適性を補完するものとして、滑らかで予測可能な乗り心地があります。それは、段差をスムーズにする拡張ホイールベース、悪路を吸収するために最適化された8.1インチトラベルの全輪独立サスペンション、しっかりとした確実な制動力を提供する強力で自然な感覚の油圧ディスクブレーキです。
オフロードでの走破性とクラスをリードするハンドリング
ヤマハは、ウルトラマチックトランスミッション、オンコマンド®四輪駆動、電動パワーステアリング(EPS)などの業界独自の先進技術により、4×4車のオフロード性能とハンドリングで常に高い評価を得ています。
ヤマハのウルトラマチック・フルオートマチック・トランスミッションは、遠心クラッチ付きのCVTシステムを採用しており、ベルトの張力を一定に保つことで、業界で最も耐久性が高いことが証明されています（ベルトの叩き合いやギクシャクした変速がない）。
オンコマンドシステムは、ダッシュボード左側のロータリーダイヤルを回すだけで、2WD、4WD、フロントデフをフルロックした4WDの3種類の設定をドライバーがコントロールできるシステムです。
職業や荷物の量に関わらず正確なステアリングは、様々なデザインとパフォーマンスの特徴から生まれますが、その中でも最も重要なものの一つがヤマハの業界最先端の電動パワーステアリングです。 EPSによるステアリングアシストは、長時間の運転、重い荷物、荒れた路面での運転などで、労力を軽減し、疲労を軽減します。
地面に届くタイヤは、ヤマハのために専用設計され、Viking VIに最適化されたMaxxis Big Hornの新型タイヤです。 アグレッシブなトレッドパターンと定評のある耐久性はオリジナルのVikingと同様ですが、構造や空気圧の設定はViking VIに最適化されています。
パワフルで定評のあるエンジン
バイキングVIは、バイキングで実績のある686cc4ストローク水冷SOHC単気筒4バルブフューエルインジェクションエンジンを、バイキングVI用に最適化して搭載しています。 このエンジンは、吸気系、燃料噴射系、点火系のマッピングを見直し、さらにクラッチの仕様を変更することで、プラットフォームの大型化に対応し、極低速から高速域まで、力強く滑らかなパワーと加速を実現しています。
REAL WORLD TOUGH & UTILITY
バイキングVIエンジンは、車両後部の荷台の下に配置されているため、アクセスが容易でメンテナンスも容易です。 また、エンジンの力強い出力を支える大容量のエアインテークシステムは、リアシート中央下に配置された再利用可能な大容量フォームエアフィルターにより、アクセスとメンテナンスが容易になっています。
大型フラットリアカーゴベッドはスチール製で、優れた積載能力を持つように設計されており、最大600ポンドの荷物を積載することができます。 ホイールウェルのない14立方フィートの荷台スペースには、パレットがすっぽりと収まり、ベッドにはタイダウンフックとワンタッチチルトアシストが標準装備されています。
このカテゴリーではユニークなことに、Viking VIは前後左右の足回り全体にスチール製のスキッドプレートを組み込んでおり、シャーシは悪路での摩擦の可能性を減らすために左右にスイープアップされています。
新型「Viking VI」は、ハンターグリーン、レッド、Realtree AP HDの3色展開。 希望小売価格は、標準モデルがEPS以外で12,799ドルから、EPSモデルが13,799ドルからとなっています。 また、アルミホイール、オーバーフェンダー、マッドフラップ、ソフトサウントップ、左リアシート下の密閉式収納スペース、ヤマハのベッドレールアクセサリーマウントなどを装備した「Viking VI EPS Special Edition」（マットシルバー、ソフトサウントップ付）の希望小売価格は14,999ドルとなっています。