News release
Yamaha Motor Corp., E.U.A., anuncia um novo veículo utilitário Side-by-Side (SxS): o novíssimo Viking VI EPS de seis pessoas SxS 2015. A cabine alargada Viking VI combina o desempenho e durabilidade da Yamaha com o conforto e comodidade de um Viking – agora com altura máxima, espaço para as pernas e ombros para seis ocupantes. Cada Yamaha Viking e Viking VI está a ser montada nos EUA na fábrica da Yamaha em Newnan, Geórgia, para distribuição mundial.
Similiar ao Viking de três lugares introduzido no Verão passado, o novo Viking VI é feito para serviço todo-o-terreno resistente, ostentando a transmissão ultramática totalmente automática líder da indústria Yamaha, o sistema de tracção às quatro rodas On-Command, a direcção assistida eléctrica (EPS) e o comprovado e potente motor da classe 700cc da Yamaha. Com 600 libras de reboque e 1.500 libras de reboque, o Viking VI foi feito para ser o SxS de seis pessoas mais resistente, mais resistente e mais todo-o-terreno de sempre.
“O mais recente Side-by-Side da Yamaha, o Viking VI, é um veículo confortável, conveniente, resistente e com capacidade para todo-o-terreno, e esperamos vê-lo a trabalhar em ranchos e a transportar caçadores do Texas para a Califórnia, do Oregon para a Pensilvânia e em todo o lado no meio”, disse Steve Nessl, director de marketing do grupo ATV/SxS da Yamaha. “O Viking VI é a evolução natural de uma plataforma e conceito que conquistou prémios, elogios e quota de mercado desde que lançámos o Viking inicial no Verão passado. Os clientes da Yamaha estão entusiasmados e os concessionários estão preparados – estamos no gás e a expandir a nossa linha SxS hoje e nos próximos anos”
desempenho e durabilidade da Yamaha torna a Viking VI um líder imediato na categoria, e a configuração da Viking torna-a a SxS de seis pessoas mais confortável e conveniente na indústria. O Viking VI foi concebido com mais espaço de cabina para todos os ocupantes do que qualquer outro veículo concorrente.
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CLASS-CONFORTO E CONVENIÊNCIA DO CABO DE LÍDER
Construído sobre uma nova moldura, o chassis Viking VI apresenta seis assentos de balde confortáveis e seguros – cada um com cintos de segurança e encostos de cabeça de 3 pontos – colocados dentro de um design de cabina de passagem. Semelhantes ao Viking original, os assentos centrais estão propositadamente reclinados cinco graus, proporcionando mais espaço para os ombros de todos os ocupantes. As pegas e apoios para os pés dedicados aos passageiros aumentam o conforto e a longa lista de características que distinguem este veículo de outros veículos no segmento multi-passageiros e polivalente.
Os operadores Viking apreciarão a posição do condutor ao estilo automóvel com acesso simples e intuitivo aos comandos montados no tablier, um banco do condutor ajustável, e um painel de visualização digital completo com velocímetro, conta-quilómetros, conta-quilómetros e nível de combustível. As conveniências para todos os ocupantes incluem oito suportes de copo ao longo da cabina, um recipiente de armazenamento selado sob o banco central da frente, armazenamento adicional sob os restantes bancos da frente, um grande porta-luvas no painel da frente, e duas tomadas de corrente contínua – uma à frente e outra atrás. A cabina está toda envolvida num recinto certificado ROPS US OSHA/ISO3471.
A complementação do conforto da cabina é a própria viagem, que é suave e previsível com uma distância entre eixos alargada que ajuda a suavizar os solavancos, suspensão independente de todas as rodas optimizada com 8,1 polegadas de curso para absorver o terreno acidentado, e travões hidráulicos de disco fortes e naturais que proporcionam uma potência de paragem sólida e segura.
TERRAINABILIDADE DAS TERRA-RODAS e LINHA DE CLASSE
Yamaha obtém marcas consistentemente altas para as suas capacidades todo-o-terreno e manuseamento dos seus veículos 4×4 em grande parte para tecnologias exclusivas e líderes da indústria, como a transmissão ultramática, tracção às quatro rodas On-Command® e Direcção assistida eléctrica (EPS).
A transmissão ultramática totalmente automática da Yamaha incorpora um sistema CVT com embraiagem centrífuga que provou ser o mais durável da indústria ao manter uma tensão constante da correia (sem correias batentes ou transições bruscas). Se a manutenção da melhor duração da correia da indústria não foi suficiente, o sistema Ultramatic também dispõe de uma embraiagem que engata a travagem do motor com sensibilidade natural, que é um componente chave quando se navega em curvas apertadas e colinas íngremes – especialmente com passageiros e carga.
O sistema On-Command coloca o condutor no controlo de engatar uma das três regulações: 2WD, 4WD ou 4WD com um diferencial dianteiro totalmente bloqueado, simplesmente rodando o mostrador rotativo no lado esquerdo do tablier. Em comparação com outros sistemas na indústria, não há adivinhação, espera ou escorregamento antes que as quatro rodas agarrem o terreno com On-Command.
Direcção precisa, independentemente da ocupação ou carga, e uma das mais significativas é a Direcção Eléctrica de Potência líder na indústria Yamaha. A assistência de direcção de EPS ajuda a aliviar o esforço e a reduzir a fadiga, especialmente durante longos períodos de operação, com cargas pesadas e em terreno acidentado. Mas o sistema da Yamaha também proporciona a mais natural sensação de assistência com a quantidade certa de feedback – nenhuma sensação de direcção flutuante ou inconsistente – devido à sua disposição de cremalheira e pinhão especialmente concebidos e à configuração geral do EPS.
Até ao chão são pneus Maxxis Big Horn totalmente novos, concebidos exclusivamente para a Yamaha e optimizados especificamente para o Viking VI. Os seus padrões agressivos da banda de rodagem e reputação de durabilidade são semelhantes aos do Viking original, mas a construção e ajuste da pressão foram optimizados para o VI. Em suma, os novos pneus contribuem para o conforto, manuseamento e durabilidade geral dos veículos.
MOTOR PROVENIOR e MOTOR POWERFULO
O Viking VI puxa a potência de um motor 686cc de 4 tempos, refrigerado a líquido, SOHC, monocilíndrico, 4 válvulas, motor com injecção de combustível, comprovado no Viking e optimizado para o Viking VI. O motor recebe um sistema de admissão redesenhado, injecção de combustível e mapeamento do avanço da ignição, além de alterações na especificação da embraiagem para ligar a plataforma maior e alcançar uma potência e aceleração fortes e suaves desde velocidades extremamente baixas até à gama de alta velocidade. Em última análise, é o motor 4×4 mais potente que a Yamaha alguma vez produziu, e produz muita potência para lidar com o Viking VI na capacidade máxima.
REAL WORLD TOUGH & UTILITY
O motor Viking VI é posicionado debaixo da cama de carga traseira do veículo, permitindo um acesso fácil e uma manutenção simples. O seu sistema de admissão de ar de grande capacidade, que contribui para a forte potência do motor, é também de fácil acesso e manutenção, incorporando um filtro de ar de espuma reutilizável e de grande capacidade posicionado sob o banco traseiro médio. É facilmente acessível a partir da cabina sem ferramentas para limpar ou mudar no campo ou loja.
A grande cama de carga traseira plana é feita de aço, concebida para uma excelente capacidade de carga, e é classificada para transportar até 600 libras de carga. Com 14 pés cúbicos de espaço de carga sem poços de rodas, uma palete completa encaixa na descarga e a cama tem ganchos de amarração padrão e assistência de inclinação de um toque. Um engate padrão de duas polegadas do receptor reboca um adicional de 1.500 libras.
Unique à categoria, o Viking VI incorpora placas de aço para derrapagem em todo o material rodante: da frente para trás e de um lado para o outro, e o chassis é varrido para cima de cada lado para reduzir o potencial de fricção em terreno acidentado. Também exclusiva da linha Viking é a largura da pista amigável às culturas.
O novíssimo Viking VI vem em Hunter Green, Red, e Realtree AP HD camo. MSRP para versões standard começa em $12.799 para modelos não-EPS e $13.799 para modelos EPS. O Viking VI EPS Special Edition em Prata Matte com Soft Suntop vem com um MSRP de $14.999 e incorpora rodas de alumínio, pára-lamas, abas de lama, um protector solar macio, um compartimento de arrumação selado debaixo do banco traseiro esquerdo e os acessórios de cama da Yamaha.