Elektrische Anhängerbremsen funktionieren ähnlich wie Trommelbremsen an PKW und LKW. Es gibt zwei Bremsbacken für jedes Rad, jede hat die Form eines Halbmondes. Sie sind lose an der Bremsengrundplatte befestigt und bilden mit ihren voneinander abgewandten Reibflächen fast einen Vollkreis. Die Backen liegen unten an einem Anschlag an, während sie oben am Betätigungsarm anliegen. Dieser Arm erstreckt sich an der Vorderseite der Bremsbacken nach unten. Am unteren Ende dieses Arms ist ein Elektromagnet angebracht. Die Montageplatte ist mit einem Flansch an der Anhängerachse verschraubt, durch den die Spindel für die Nabe und die Lager geführt wird. Die Nabe, die die Radlager enthält, ist ein integraler Bestandteil der Bremstrommel. Die Trommel ähnelt einer runden Kuchenform, ist aber aus schwerem Stahlguss gefertigt. Die Innenfläche der Seiten der „Pfanne“ ist glatt gefräst. Gegen diese Oberfläche drücken die Bremsbacken, wenn die Bremse betätigt wird. Wenn die Naben- und Trommelbaugruppe auf der Spindel installiert ist, ist die Innenfläche der Trommel einen Bruchteil eines Zolls von der Reibfläche der Backen entfernt, und der Magnet befindet sich sehr nahe an der vorderen Innenseite der Trommel. Elektrischer Strom von der Bremssteuerung erregt diesen Magneten, der wiederum versucht, sich an die sich drehende Bremstrommel anzuhängen. Die Drehbewegung der Trommel bewirkt, dass der Betätigungsarm schwenkt und die Bremsbacken spreizt, wodurch sie in Kontakt mit der Bremstrommel kommen und die Bremsen betätigen.