Jeśli prowadzisz pojazd napędzany benzyną, to świece zapłonowe są używane, aby wprawić silnik w ruch i pojazd w ruch.
Te małe elementy dostarczają łuk ładunku elektrycznego, który zapala paliwo i powietrze zmieszane w głowicy cylindra. Wynikająca z tego eksplozja wprawia w ruch tłok w cylindrze. Ruchomy tłok porusza wał korbowy, a ruch ten jest przenoszony na skrzynię biegów, a następnie na wał napędowy, powodując ruch pojazdu.
Pojazd napędzany silnikiem wysokoprężnym porusza się w prawie taki sam sposób. Jedyna różnica polega na tym, że nie potrzebuje on świecy zapłonowej, aby rozpocząć jazdę.
Dlaczego? Cóż, to wszystko ma związek z kompresją.
Po pierwsze, trochę fizyki. Powietrze nagrzewa się, gdy jest sprężane. Ściśnij je wystarczająco szybko w cylindrze silnika, a temperatura i środowisko będą w sam raz do zapłonu paliwa bez konieczności użycia iskry. Tak właśnie dzieje się w silniku wysokoprężnym. Powietrze jest sprężane, olej napędowy jest wtryskiwany do komory zapłonowej i następuje natychmiastowe spalanie.
Nawiasem mówiąc, sprężanie jest również częściowo powodem, dla którego silniki wysokoprężne są o wiele bardziej oszczędne (do 30 procent) niż pojazdy benzynowe. Wszystkie pojazdy – benzynowe i wysokoprężne – mają określony stopień sprężania. Jest to stosunek objętości (lub pojemności) cylindra silnika, gdy tłok znajduje się na dole cylindra, do objętości komory spalania (część na górze cylindra, w której następuje zapłon mieszanki paliwowo-powietrznej), gdy tłok znajduje się w najwyższym położeniu w cylindrze. W samochodzie benzynowym stosunek ten wynosi około 8:1 do 10:1. W przypadku oleju napędowego stosunek ten może wynosić od 16:1 do ponad 20:1. Im wyższe jest przełożenie, tym więcej powietrza jest sprężane i tym więcej wtryskiwanego paliwa zapala się podczas spalania. Rezultatem jest silniejszy wybuch i lepsze osiągi.
Pomimo że zapłon samoczynny oznacza, że diesle nie wymagają świec zapłonowych, mogą być wyposażone w elementy zwane świecami żarowymi.
Pomimo że świece żarowe nie zapalają paliwa, są przydatne, gdy silnik lub środowisko, w którym znajduje się pojazd, jest bardzo zimne. Są to w zasadzie małe grzałki, które ogrzewają sprężone powietrze w cylindrze, wspomagając rozgrzanie kompresji i ułatwiając zapłon, gdy zimny silnik uruchamia się po raz pierwszy.
22 kwietnia 2020 r.
2.