Nachrichtenmeldung
Yamaha Motor Corp., U.S.A., kündigt ein neues Side-by-Side (SxS) Nutzfahrzeug an: das brandneue 2015 Viking VI EPS SxS für sechs Personen. Das Viking VI mit verlängerter Kabine kombiniert die Leistung und Haltbarkeit von Yamaha mit dem Komfort und der Bequemlichkeit eines Viking – jetzt mit maximaler Kopf-, Bein- und Schulterfreiheit für sechs Insassen. Jeder Yamaha Viking und Viking VI wird in den USA in Yamahas Werk in Newnan, Georgia, für den weltweiten Vertrieb zusammengebaut.
Gleich dem dreisitzigen Viking, der im letzten Sommer vorgestellt wurde, ist der neue Viking VI für den harten Offroad-Einsatz gemacht und verfügt über Yamahas branchenführendes Ultramatic-Vollautomatikgetriebe, das On-Command-Vierradantriebssystem, die elektrische Servolenkung (EPS) und Yamahas bewährten und leistungsstarken Motor der 700ccm-Klasse. Mit einer Anhängelast von 600 Pfund und einer Anhängelast von 1.500 Pfund ist der Viking VI das härteste, am härtesten arbeitende und geländegängigste Sechs-Personen-SxS aller Zeiten.
„Yamahas neuester Side-by-Side, der Viking VI, ist ein komfortables, bequemes, robustes und geländetaugliches Fahrzeug, und wir erwarten, dass es auf Ranches und bei der Jagd von Texas bis Kalifornien, von Oregon bis Pennsylvania und überall dazwischen eingesetzt wird“, sagte Steve Nessl, Marketing Manager der Yamaha ATV/SxS-Gruppe. „Die Viking VI ist die natürliche Weiterentwicklung einer Plattform und eines Konzepts, das seit der Markteinführung der ersten Viking im letzten Sommer Auszeichnungen, Lob und Marktanteile erobert hat. Die Yamaha-Kunden sind begeistert und die Händler sind gerüstet – wir geben Gas und bauen unsere SxS-Linie heute und in den kommenden Jahren weiter aus.“
Die Leistung und Langlebigkeit des Viking VI machen es sofort zum Marktführer in seiner Kategorie, und die Viking-Konfiguration macht es zum komfortabelsten und bequemsten Sechs-Personen-SxS der Branche. Das Viking VI wurde mit mehr Platz in der Kabine für alle Insassen konzipiert als jedes andere Fahrzeug der Konkurrenz.
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Klassen-LEADING CAB COMFORT and CONVENIENCE
Aufgebaut auf einem neuen Rahmen, bietet das Viking VI-Fahrgestell sechs bequeme und sichere Schalensitze – alle mit 3-Punkt-Gurten und Kopfstützen – in einer durchgehenden Kabine. Ähnlich wie beim ursprünglichen Viking sind die mittleren Sitze um fünf Grad geneigt und bieten so mehr Schulterfreiheit für alle Insassen. Spezielle Haltegriffe und Fußstützen für den Beifahrer ergänzen den Komfort und die lange Liste von Ausstattungsmerkmalen, die dieses Fahrzeug von anderen Fahrzeugen im Segment der Mehrzweckfahrzeuge für mehrere Personen abhebt.
Viking-Fahrer werden den Fahrerplatz im automobilen Stil mit einfachem und intuitivem Zugang zu den Bedienelementen am Armaturenbrett, einem verstellbaren Fahrersitz und einem volldigitalen Anzeigefeld mit Tachometer, Kilometerzähler, Tageskilometerzähler und Kraftstoffstand zu schätzen wissen. Zu den Annehmlichkeiten für alle Insassen gehören acht Getränkehalter in der gesamten Kabine, ein versiegelter Stauraum unter dem mittleren Vordersitz, zusätzlicher Stauraum unter den übrigen Vordersitzen, ein großes Handschuhfach an der Vorderseite und zwei Gleichstromsteckdosen – eine vorne und eine hinten. Die Kabine ist mit einer ROPS US OSHA/ISO3471-zertifizierten Überdachung ausgestattet.
Zusätzlich zum Kabinenkomfort ist die Fahrt selbst sanft und vorhersehbar. Der verlängerte Radstand hilft, Unebenheiten zu glätten, die optimierte Allrad-Einzelradaufhängung mit 8,1 Zoll Federweg absorbiert unwegsames Gelände, und die starken und natürlich wirkenden hydraulischen Scheibenbremsen sorgen für eine solide und sichere Bremsleistung.
Offroad-Tauglichkeit und klassenbestes Handling
Yamaha erhält durchweg gute Noten für die Offroad-Fähigkeiten und das Handling seiner 4×4-Fahrzeuge, was zu einem großen Teil auf branchenexklusive und führende Technologien wie das Ultramatic-Getriebe, den On-Command® Allradantrieb und die elektrische Servolenkung (EPS) zurückzuführen ist.
Yamahas vollautomatisches Ultramatic-Getriebe verfügt über ein CVT-System mit Fliehkraftkupplung, das sich als das langlebigste der Branche erwiesen hat, da es eine konstante Riemenspannung aufrechterhält (keine durchschlagenden Riemen oder ruckartige Übergänge). Das Ultramatic-System verfügt außerdem über eine Freilaufkupplung, die für eine natürliche Motorbremsung sorgt – eine Schlüsselkomponente bei engen Kurven und steilen Hügeln, insbesondere mit Passagieren und Ladung.
Mit dem On-Command-System kann der Fahrer durch einfaches Drehen des Drehschalters auf der linken Seite des Armaturenbretts eine von drei Einstellungen wählen: 2WD, 4WD oder 4WD mit vollständig gesperrtem Frontdifferential. Im Vergleich zu anderen Systemen in der Branche gibt es bei On-Command kein Rätselraten, kein Warten und kein Durchrutschen, bevor alle vier Räder ins Gelände greifen.
Die präzise Lenkung, unabhängig von der Belegung oder der Last, wird durch eine Reihe von Design- und Leistungsmerkmalen erreicht, und eines der wichtigsten ist Yamahas branchenführende elektrische Servolenkung. Die Lenkunterstützung durch EPS trägt dazu bei, den Kraftaufwand zu verringern und Ermüdungserscheinungen zu reduzieren, vor allem bei längerem Betrieb, mit schweren Lasten und in unwegsamem Gelände. Aber Yamahas System bietet auch die natürlichste Unterstützung mit genau dem richtigen Maß an Rückmeldung – kein schwimmendes oder inkonsistentes Lenkgefühl – aufgrund der speziell entwickelten Zahnstangen- und Ritzelanordnung und der gesamten EPS-Einstellung.
Die neuen Maxxis Big Horn-Reifen, die exklusiv für Yamaha entwickelt und speziell für das Viking VI optimiert wurden, reichen bis zum Boden. Ihr aggressives Profil und ihre Reputation für Langlebigkeit sind ähnlich wie beim Original Viking, aber die Konstruktion und die Druckeinstellung wurden für das VI optimiert. Kurz gesagt, die neuen Reifen tragen zum Gesamtkomfort, zum Handling und zur Haltbarkeit des Fahrzeugs bei.
Kräftiger und bewährter Motor
Das Viking VI bezieht seine Leistung aus einem 686ccm 4-Takt, flüssigkeitsgekühlten, SOHC, Einzylinder, 4-Ventil, Kraftstoffeinspritzung, der sich beim Viking bewährt hat und für das Viking VI optimiert wurde. Der Motor erhält ein überarbeitetes Ansaugsystem, Kraftstoffeinspritzung und Zündzeitpunkt-Mapping sowie Änderungen an der Kupplungsspezifikation, um der größeren Plattform gerecht zu werden und eine starke, gleichmäßige Leistung und Beschleunigung von extrem niedrigen Drehzahlen bis in den Hochgeschwindigkeitsbereich zu erreichen. Letztendlich handelt es sich um den stärksten 4×4-Motor, den Yamaha je produziert hat, und er liefert genügend Leistung, um den Viking VI bei maximaler Auslastung zu fahren.
REAL WORLD TOUGH & UTILITY
Der Viking VI-Motor ist unter der hinteren Ladefläche des Fahrzeugs positioniert, was einen leichten Zugang und eine einfache Wartung ermöglicht. Das großvolumige Luftansaugsystem, das zur starken Leistungsentfaltung des Motors beiträgt, ist ebenfalls leicht zugänglich und wartungsfreundlich. Es besteht aus einem wiederverwendbaren, großvolumigen Schaumstoff-Luftfilter, der unter dem mittleren Rücksitz angebracht ist. Er ist von der Kabine aus leicht zugänglich und kann ohne Werkzeug im Feld oder in der Werkstatt gereinigt oder gewechselt werden.
Die große, flache hintere Ladefläche ist aus Stahl gefertigt, für eine hervorragende Tragfähigkeit ausgelegt und für eine Zuladung von bis zu 600 Pfund ausgelegt. Bei 14 Kubikfuß Laderaum ohne Radkästen passt eine volle Palette bündig hinein, und das Bett verfügt über serienmäßige Verzurrhaken und eine One-Touch-Kipphilfe. Eine serienmäßige 2-Zoll-Kupplung hinten am Fahrzeug ermöglicht das Ziehen von zusätzlichen 1.500 Pfund.
Einzigartig in dieser Kategorie ist der Viking VI mit Kufenplatten aus Stahl über den gesamten Unterboden ausgestattet: von vorne nach hinten und von Seite zu Seite, und das Chassis ist auf jeder Seite hochgezogen, um die Reibung in unwegsamem Gelände zu verringern. Einzigartig an der Viking-Baureihe ist auch die reihenkulturfreundliche Spurweite.
Der neue Viking VI ist in den Farben Hunter Green, Red und Realtree AP HD Camo erhältlich. Die unverbindliche Preisempfehlung für die Standardversionen beginnt bei 12.799 US-Dollar für Nicht-EPS- und 13.799 US-Dollar für EPS-Modelle. Eine Viking VI EPS Special Edition in Matte Silver mit Soft Suntop kommt mit einer UVP von 14.999 $ und verfügt über Aluminiumräder, Overfender, Schmutzfänger, ein weiches Sonnendach, ein versiegeltes Staufach unter dem linken Rücksitz und Yamahas Bettschienen-Zubehörhalterungen.