Wenn Sie ein benzinbetriebenes Fahrzeug fahren, dann werden Zündkerzen verwendet, um den Motor in Bewegung zu setzen und das Fahrzeug in Bewegung zu setzen.
Diese kleinen Bauteile liefern einen Lichtbogen elektrischer Ladung, der den Kraftstoff und die Luft, die im Zylinderkopf gemischt sind, entzündet. Die dabei entstehende Explosion setzt den Kolben im Zylinder in Bewegung. Der sich bewegende Kolben bewegt dann die Kurbelwelle, und diese Bewegung wird auf das Getriebe und die Antriebswelle übertragen, wodurch sich das Fahrzeug in Bewegung setzt.
Ein Dieselfahrzeug kommt auf fast die gleiche Weise in Fahrt. Der einzige Unterschied ist, dass es keine Zündkerze braucht, um die Dinge in Gang zu setzen.
Warum? Nun, es hat alles mit der Kompression zu tun.
Zunächst ein wenig Physik. Luft erwärmt sich, wenn sie komprimiert wird. Wenn man genug davon schnell genug in einen Motorzylinder presst, sind die Temperatur und die Umgebung genau richtig, um den Kraftstoff zu entzünden, ohne dass ein Funke nötig ist. Das ist es, was in einem Dieselmotor passiert. Luft wird komprimiert, Diesel wird in die Zündkammer eingespritzt und sofortige Verbrennung tritt ein.
Inzident ist die Kompression auch ein Grund dafür, dass Dieselfahrzeuge so viel sparsamer sind (bis zu 30 Prozent mehr) als Benzinfahrzeuge. Alle Fahrzeuge – ob Benzin oder Diesel – haben ein bestimmtes Verdichtungsverhältnis. Dieses Verhältnis ist das Volumen (oder der Hubraum) eines Motorzylinders, wenn sich der Kolben unten im Zylinder befindet, im Vergleich zum Volumen des Verbrennungsraums (der Teil oben im Zylinder, in dem das Kraftstoff-Luft-Gemisch gezündet wird), wenn sich der Kolben in seiner obersten Position im Zylinder befindet. Bei einem Benziner liegt dieses Verhältnis bei etwa 8:1 bis 10:1. Bei einem Diesel kann es etwa 16:1 bis mehr als 20:1 betragen. Je höher das Verhältnis, desto mehr Luft wird komprimiert und desto mehr des eingespritzten Kraftstoffs wird bei der Verbrennung entzündet. Das Ergebnis ist eine stärkere Explosion und eine bessere Leistung.
Während die Kompressionszündung bedeutet, dass Diesel keine Zündkerzen benötigen, können sie mit Komponenten ausgestattet werden, die Glühkerzen genannt werden.
Während Glühkerzen den Kraftstoff nicht zünden, sind sie nützlich, wenn ein Motor oder die Umgebung, in der sich das Fahrzeug befindet, sehr kalt ist. Sie sind im Wesentlichen kleine Heizungen, die die komprimierte Luft im Zylinder erwärmen und so die Erwärmung der Kompression und die Zündung unterstützen, wenn ein kalter Motor zum ersten Mal startet.
22. April 2020